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La carrière des 125 DT (première partie: 1973 à 1987)

LES PREMIERES VERSIONS:

En France, il faudra attendre 1973 pour voir la commercialisation de la DT 125.

Le premier modèle commercialisé est la 125 DTE (E pour enduro), et devant le succès commercial de cette dernière Yamaha lancera très vite la version DTF avec un look plus typé cross.

125 DTE

125 DTF

 

LA CELEBRE  DTMX:?
C'est en 1976 que Yamaha modernise sa 125 DT en lançant le modèle DTMX, ce dernier se dote d'un look plus tendance et surtout adopte le systême de suspension arrière mono-amortisseur développé par Yamaha sur ses modèles cross: le cantilever. la puissance moteur dépasse les 16cv tout en gardant une excellente fiabilité.

Le succès commercial est immédiat dés son lancement en France lors du moi de mai 1977 et ne se démentira pas jusqu'à l'arrêt de la production en 1992, faisant de la DTMX la 125 la plus vendue en France !

Quelques évolutions viendront le long de la carrière de cette moto, mais à part un nouveau bras oscillant carré couleur gris métal et un allumage électronique en 1980 il n'y aura guère de nouveautés intéressantes à noter jusqu'à la fin de la carrière de la DTMX.

                   125 DTMX modèle 1976                                                             125 DTMX modèle 1980

 

LA DTLC:

En 1982, Yamaha lance la 125 DTLC, celle ci reprend le look des 125 YZ de l'époque et surtout elle  hérite d'un moteur totalement nouveau à refroidissement liquide (d'où les lettres "LC") !!

On note surtout au niveau moteur une chambre auxiliaire de stockage de gaz frais située sur la pipe d'admission (système YEIS) servant à améliorer le remplissage moteur.

La plus grosse évolution de la DTLC aura lieu en 1984 avec l'apparition d'une valve à l'échappement rotative (système YPVS) permettant de jouer sur la valeur du diagramme de la lumière d'échappement, ainsi qu'un nouveau système de suspension arrière monobras et un look rajeuni, elle n'évoluera plus jusqu'à sa disparition fin 1987.

Cependant, sur la base de la DTLC, Yamaha produira un modèle "ténéré"  reprenant le look des XT ténéré de la gamme

                        125 DTLC  1982                                                           125 DTLC 1987

125 DTLC ténéré

 

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